2026年8月21日晚上，美加谈判即将达成共识，双方在关税问题上几乎达成一致，将50%的关税降低至15%，却在最后关头出现变故。美国突然提出新条件，卡尼看到更新后的清单后，果断指示团队撤回渥太华，表示谈判暂停。第二天中午，美方迅速实施关税，约200亿美元的加拿大商品被加征50%的税，清单涵盖多个类别，曲棍球杆、胶合板到圣诞装饰品、国旗小雕像应有尽有。美国引用的是一条1930年《关税法》的古老条款，指责加拿大在酒类、乳制品和汽车等领域歧视美国商品。

8月24日，特朗普在社交媒体上再次加码，宣布自2027年1月1日起，从加拿大进口的整车、卡车及汽车零部件和钢铁的关税全部提升至50%，仅美国本土组装的车辆可以享受豁免。这一措施极大打击了加拿大的汽车工业，原本紧密相连的安大略省与底特律生产线如今面临困境。面对这种局面，加拿大政府并未选择沉默，8月26日，财政部长商鹏飞召开新闻发布会，明确展示反制措施，准备对700多种美国商品征收15%、25%、50%不等的关税，计划于9月8日正式生效。卡尼当场表态，加拿大会一针对针地反击。

民间舆论的反弹也逐渐加剧，根据安格斯·里德研究所8月的调查显示，76%的加拿大民众支持政府退出谈判，62%的人赞成实行对等的反制措施。这一民调反映了加拿大人对特朗普政策的激烈反应，历史上他们一贯温和，足见此次风波的严重性。然而，卡尼感受到的屈辱远不止关税。美国财长贝森特公开指出，加拿大经济仅有美国的十三分之一，警告其不要抱有幻想；特朗普则称卡尼为“卡尼州长”，并且愚弄地设想将安大略湖改名为“美国湖”。对于一个作为七国集团成员国的国家领导人而言，受到如此公开的侮辱极为罕见。

虽然卡尼愤怒不已，但他意识到，单靠愤慨无法解决问题，经济的紧迫感促使他将目光投向东方。随即，他向中国提出了两个请求：一是希望中国市场为加拿大商品提供更大的进入空间；二是希望中国的资金、技术和供应链能够在加拿大落地建设工厂。简而言之，就是请求中国增加采购，同时希望中方企业在加投资。根据新华社2026年7月21日的报道，数据显示，中加贸易在上半年同比增长16%，加拿大对华出口增长23.3%，部分传统强项产品如油菜籽和牛肉在中国市场重新获得了立足。

此外，能源和金融领域的合作也在逐步恢复和加强。2026年8月22日，加拿大亚洲商会在温哥华举办了一场活动，中方领事馆确认，加拿大将担任2026年11月第九届中国国际进口博览会的主宾国，这一身份意味着更多加企有机会进入中国市场，发布这一消息的时机正值美加关税战的大战之际，意义深远。

回顾加方的这一转变，其实早有迹象。当年初卡尼访华时，就已经提出“扩大贸易、吸引投资、降低对单一市场依赖”的目标。彼时，许多人认为这只是例行公事，如今看来，这是他为加拿大经济寻求出路的真正努力。根据加拿大央行的数据，自2025年特朗普重新执政以来，加拿大对非美市场的出口稳步增长。同时，加拿大在电动车市场上也释放出善意，调整了对中方电动车的市场安排，表示欢迎中企在加拿大进行合资建设，重点关注清洁技术、能源和电池等新兴领域。这些举动在几年前几乎无法想象，表明加方正在逐步适应新的经济现实。

特朗普方面并非毫无压力。北美的汽车产业实际上是一张三国共同构成的网络，若加拿大的零部件被征收50%的关税，美国车企同样遭受损失。路透社对此分析指出，此轮关税将扰乱北美汽车供应链的一体化程度，抬高美国制造商的成本，因为底特律的许多厂家的账本里，加拿大零件占据了重要比例。资源领域也存在类似情况，加拿大一直是美国石油、钾肥、铝、镍等资源的重要供应国，短期内美国难以找到替代来源。

华盛顿可利用市场规模向加拿大施加压力，但如果加拿大真正下定决心从资源多元化上动手，将这些资源销售给亚洲和欧洲，美国的化工厂和铝加工厂将不得不四处寻找新供货渠道。这场博弈中，加拿大在以时间为赌注，美国同样在赌时间。皇家银行的统计显示，今年6月美国对加拿大的平均有效关税率仅为2.9%，是主要贸易伙伴中最低的，但到8月，这个数字几乎翻倍，达到了5.7%，接近英国和越南，已高于墨西哥。加方必须迅速行动，否则企业受到的压力将让他们面临关门的风险。卡尼承诺未来十年内将加拿大对非美市场的出口翻倍，尽管这听上去像是口号，但实际情况促使他附之以行。